Tidak semua orang memiliki uang tunai untuk membeli mesin penasaran Tour de France di pasar. Lebih banyak orang mencari nilai yang baik dalam sepeda jalan karbon kinerja tinggi. Di sinilah sepeda seperti Balap Kuota Kharma masuk. Banyak fitur dari model akhir yang lebih tinggi dengan harga yang jauh lebih sederhana. Empat tahun yang lalu bingkai seperti ini akan berada di sepeda $ 6000. Sekarang motor lengkapnya kurang dari setengahnya.

Ras Kharma tersedia sebagai sepeda lengkap atau frameset untuk membangun apa yang Anda suka. Sepeda lengkap tersedia dengan Shimano 105 atau Ultegra, atau SRAM Rival. Saya menguji sepeda yang dibekali saingan. Sementara review dari grup akan untuk artikel lain, itu bekerja dengan sempurna. Pergeseran cepat dan tepat dengan perasaan tuas yang baik.

Jantung sepeda apa pun adalah bingkai dan hati yang dimiliki oleh Ras Kharma. Kurva menukik dari tabung atas menarik mata ke cluster kursi aero. Semua tabung mengalir ke satu sama lain. Tidak biasa untuk sepeda dengan harga ini, tabung bingkai aerodinamis dioptimalkan untuk membantu Anda memotong angin. Ini termasuk cut out untuk roda belakang di tabung kursi dan posting kursi berbentuk airfoil. Karena hambatan angin menyumbang lebih dari 90 persen dari perlawanan ketika naik di medan tingkat, setiap sedikit membantu. Ukurannya sedikit lebih rileks dibandingkan saudara kandung yang lebih tinggi, dengan tabung atas yang sedikit lebih pendek untuk ukuran tertentu Semua tabung dibentuk untuk memberikan keseimbangan yang baik antara aerodinamis, kekakuan dan berat. Dan menjadi desain Italia, suar tertentu terlihat jelas bahwa Anda tidak melihat dari banyak merek besar. Anda akan menonjol di grup lokal dengan menggunakan Kuota Kharma, karena mereka bukan motor pemotong kue standar.

Tapi itu hanya konstruksinya. Kualitas kendara adalah bintang nyata dari pertunjukan. Ketika saya menyatakan sebelumnya bahwa ini akan menjadi bagian atas kerangka garis beberapa tahun yang lalu, saya tidak melebih-lebihkan. Saya biasa mengendarai Orbea Orca dan itulah yang mengingatkan saya pada motor ini. Kaku tapi tidak kasar. Ringan dan responsif. Penanganan cepat tetapi tidak gelisah. Keseimbangan yang sangat baik dengan jalan yang baik. Ketika Anda melompat keluar dari pelana untuk berlari atau menaiki bukit, kekuatan didorong ke roda belakang. Ini tidak naik seperti sepeda serat karbon starter perusahaan. Jika Anda memakai satu set roda balap, Anda akan dapat mengikuti perlombaan atau balap yang Anda miliki.

Kit build yang hadir dengan motor ini padat dengan bar dan batang Deda, pelana Selle San Marco Ponza dan roda Shimano R-500. Anda mungkin merasa perlu untuk menukar bagian kokpit karena tidak semua orang cocok untuk semua orang, tetapi biasanya dengan sepeda apa pun. Satu-satunya area yang saya sarankan untuk ditingkatkan jika Anda ingin balapan atau hanya mendapatkan kecepatan maksimum, adalah roda. Roda Shimano baik-baik saja sebagai roda pelatihan tetapi tidak cukup ringan atau aero cukup untuk roda balap. Jika Anda belum naik roda berbingkai serat karbon yang dalam maka Anda tidak akan menemukan masalah.

Ras Kharma sesuai dengan kriteria saya sebagai motor kelas pekerja. Ringan tapi tangguh. Nilai bagus dengan kinerja jauh di atas label harganya.

Next post
Bike Review – Kuota Kharma Race Carbon Road Bike

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *