Ketika melihat sepeda jalan serat karbon itu bisa membingungkan. Berbagai jenis serat karbon dan berbagai bentuk rangka semuanya mengarah pada sepeda yang terlihat serupa di atas kertas tetapi naik sangat berbeda di jalan. Ini adalah bagian yang sulit dengan karbon.

Ketika Anda melihat sepeda logam, setiap jenis logam memiliki karakteristik khusus yang berlaku untuk sepeda yang terbuat dari bahan itu. Baja adalah bahan kenyal yang memperdagangkan kekakuan untuk kenyamanan dan daya tahan. Aluminium lebih kaku tetapi memberikan perjalanan yang lebih keras dan tidak tahan lama. Dan secara historis, Litespeed telah dikenal untuk titanium yang merupakan bahan yang paling tahan lama dan duduk di antara naik baja dan aluminium bijaksana. Ketika mereka mengambil langkah ke sepeda karbon, Litespeed menutup pangkalan mereka dengan bingkai aero kaku di seri "C" dan yang lebih nyaman di motor saya meninjau, M1.

Tersedia dari Litespeed dengan SRAM APEX, model yang ditinjau berbeda karena dibangun dengan kelompok Shimano 105. Seperti biasa, 105 drivetrain bekerja dengan sempurna. Jika Anda memiliki sepeda yang dilengkapi dengan Shimano 105 dan lebih baik atau SRAM Rival dan lebih tinggi, Anda dapat mengharapkan perpindahan besar selama pengaturannya baik.

Inti dari ulasan ini didasarkan pada kualitas kendara dan kinerja dari kumpulan bingkai. M1 adalah sepeda karbon entry level Litespeed tetapi tidak naik seperti sepeda entry level. Bingkai kaku di bagian bawah braket yang tidak mengejutkan ketika Anda mencatat konstruksi. Downtube / seatube junction berdaging dengan downtube berdiameter besar menambah kekakuan torsional. The toptube adalah bentuk jam kaca yang lebih lebar di headtube dan menyempit di tengah. Ketika saya membongkar seluruh sprint, rasanya seperti semua tenaga sedang dikendarai ke roda belakang tanpa rem gosok atau ujung depan yang terlihat melentur. Chainstays besar menahan flex di bawah beban sementara seatstay tipis menambah banyak kenyamanan berkendara.

Di bukit naik sepeda merespon dengan baik untuk kekuatan dan akselerasi yang stabil. Di bawah pendaki yang lebih baik dari saya itu akan menjadi roket. Ini adalah pendaki yang lebih baik daripada Time Edge Racer yang saya kendarai tahun lalu. Ini adalah sepeda perasaan yang lebih solid. The Time adalah whippy seperti sepeda motor sekolah tua, sedangkan Litespeed M1 lebih seperti sepeda aluminium kaku yang tidak mengalahkan Anda.

Pasak M1 memungkinkan untuk posisi yang nyaman sebagai headtube sedikit lebih lama daripada banyak sepeda balap yang berorientasi. Sebuah media memiliki tabung kepala 160 mm yang memungkinkan saya untuk mendapatkan bar saya bahkan dengan kursi saya tanpa batang miring. Tidak seperti banyak sepeda santai, performa ini setara dengan motor balap yang saya kendarai. Sementara fitnya bagus untuk atlit yang sudah menua seperti saya, itu bukanlah wahana yang super lembut. Kenyamanan di atas jalan yang kasar baik untuk sepeda balap tetapi jika Anda mencari sepeda yang super halus dan naik sepeda amal saya akan menyarankan Rocky Mountain Prestige karena wheelbase yang lebih panjang akan menghasilkan lebih sedikit pemukulan selama perjalanan panjang dengan kesesuaian yang sama.

Menggambarkan naik sepeda sangat mirip dengan memberi tahu seseorang seperti apa rasanya. Meskipun Anda bisa mendapatkan pengukuran laboratorium tentang seberapa kaku sepeda tetapi tidak memberi tahu Anda bagaimana rasanya di jalan. M1 adalah mesin serba guna yang besar yang menyeimbangkan kekakuan, berat dan kualitas kendara serta memiliki posisi bar yang lebih rileks. Untuk kualitas konstruksi dan detail yang masuk ke frameet ini harga dengan SRAM APEX adalah nilai yang sangat baik ($ 2399 CAD). Seperti biasa dengan sepeda dengan harga ini, Anda akan mendapatkan keuntungan di departemen kecepatan dengan meng-upgrade roda dan ban tetapi ini tidak perlu untuk menikmati perjalanan.

Next post
Bike Review: Litespeed M1 Carbon Fiber Road Bike

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *