Blog

 Kekuatan dan Spine of Carbon Arrows

Poros dan strain panah karbon adalah tambahan yang sangat penting untuk pembajakan yang sukses. "Poros" panah juga dikenal sebagai GPI atau "butir per inci" pada busur. Jika Anda melihat huruf kecil, Anda akan melihat sesuatu seperti "7,3 GPI" atau "9,5 GPI" atau sesuatu yang lebih besar atau lebih kecil. Itu adalah butir per inci panah yang Anda gunakan dan memiliki efek signifikan pada kinerja dan hasil busur Anda.

Semakin kecil porosnya, semakin cepat busurnya; Namun, itu juga berarti busur akan menghasilkan energi kinetik yang lebih sedikit dan hasilnya kurang penetrasi. Jika Anda mengambil kerikil kecil dan melemparkannya ke pagar, itu akan cepat. Kadang-kadang, bahkan begitu cepat Anda tidak akan melihat kerikil bergerak, tetapi Anda hanya akan mendengar suara "peck". Jika Anda akan mengambil batu yang jauh lebih besar, mungkin perjalanan sedikit lebih lambat, tetapi Anda akan mendengar "ledakan" yang jauh lebih berat. Itu karena semakin berat batu, semakin banyak energi kinetik yang dihasilkan. Jangan terjebak terlalu cepat. Energi kinetik sangat penting.

Energi kinetik mungkin merupakan faktor yang paling kurang diperhatikan oleh pemanah hingga saat ini. Semua orang begitu terperangkap dalam seberapa cepat jarum perekam waktu mengukur busur mereka, sehingga mereka kehilangan gagasan tentang seberapa besar penetrasi dan energi kinetik yang dihasilkan panah. Dalam tinju, energi kinetik mengarah ke ketukan, sementara kecepatan mengarah ke titik.

Energi kinetik diukur dalam pound per kaki. Dan rumus untuk menemukan energi kinetik yang dihasilkan oleh busur Anda adalah [speed * speed * arrow weight divided by 450240]. Itu untuk mengatakan bahwa kecepatan penting untuk total energi kinetik yang dihasilkan, tetapi berat panah juga penting. Anda ingin menghasilkan kecepatan cepat dengan panah butiran tebal. Kebanyakan orang yang tidak melihat banyak energi kinetik adalah karena kurangnya berat panah; daripada kurangnya kecepatan.

Orang sering salah mengira "tulang belakang" panah menjadi butir. "Spell" adalah angka besar pada panah yang sering ditulis "500" atau "340" atau "400" atau sesuatu. Semakin berat undian Anda, semakin rendah jumlah "mantra" yang seharusnya. Jumlah tulang belakang tidak lebih dari rasio lengkungan-kekakuan total. Teknik yang digunakan untuk menentukan "mantra" dari panah adalah untuk mengambil panah 29 inci, tahan pada 28 inci pada setiap ujung dan menahan 1,94 pon berat di tengahnya, jumlah tikungan menentukan kekakuan. Sebuah panah imbang berat yang lebih berat akan memiliki pendaratan yang lebih keras dan lebih banyak dampak, dan hasilnya adalah perlunya mengurangi tikungan pada panah, sehingga panah tidak patah atau bengkok saat terkena benturan.

Alasannya adalah ketika panah ditembak, panah melentur. Pantulan panah harus konsisten agar panah tetap konstan di dalam kelompok. Jika panah Anda terlalu lemah, umumnya akan mendukung sisi kanan sementara jika terlalu kuat, itu akan mendukung sisi kiri. Tetap konsisten dalam tulang belakang yang Anda beli. Saya lebih suka tetap dengan 340 panah kolom untuk 60 pound dan naik. Untuk 50 pon hingga 60 pon, saya akan menggunakan 400 panah. Dan untuk apa pun di bawah 50 pound, saya akan menggunakan 500 tulang belakang atau 400, tergantung pada seberapa dekat beratnya hingga 50.

88Mm Carbon Yg Menentukan Wheelset – Roda Untuk Mempertimbangkan Sepeda Anda

Jika Anda sedang mencari sepeda yang dapat digunakan untuk triathlon, trek balap atau hanya sepeda yang sangat efisien yang dapat Anda gunakan setiap hari, Anda pasti harus mempertimbangkan untuk membeli sepeda yang memiliki wheelset karbon 88mm yg menentukan. Fitur ini menjadikannya opsi yang layak dipertimbangkan:

fitur

Pelek pada wheelset karbon yg terbuat dari 88mm terbuat dari as roda aluminium dan badan kekuatan tinggi. Kedalaman di belakang dan ban depan adalah 88mm. Kedalaman memungkinkan Anda untuk melawan jam dengan sangat mudah. Saat berada di medan datar Anda dapat mencapai kecepatan yang lebih tinggi. Ketika Anda naik dari pendakian ke datar, sepeda Anda mendapat giliran tambahan kecepatan. Ketika Anda menuruni bukit, sudutnya muncul lebih cepat daripada yang Anda kira! Karena itu Anda harus sangat berhati-hati, terutama ketika Anda menuruni bukit.

Roda roda karbon 88mm adalah bobot yang ringan. Roda belakang beratnya sekitar 1009 gram, dan roda depan beratnya sekitar 830 gram. Roda ringan memungkinkan Anda untuk mempercepat lebih cepat dengan sangat mudah, apakah Anda turun atau naik. Bahkan ketika kecepatan Anda meningkat, Anda masih mempertahankan kendali yang baik atas sepeda Anda. Resin pada roda memiliki ketahanan panas yang tinggi. Mayoritas dari mereka adalah matt hitam dan tangan berbicara.

Dinding pemecah karbon 88mm terbuat dari basalt kevlar. Istirahat bekerja sangat baik di semua kondisi Anda berada di karena dinding samping aluminium. Mereka menghidupkan bantalan yang sangat halus dan tersegel, yang menghasilkan roda yang sangat tahan lama. Roda juga dapat dengan mudah dibangun kembali.

Pada hub depan roda roda karbon 88mm ada dua bantalan dan di belakang ada empat lagi. Hub roda cukup ringan. Daripada dapat ditemukan dengan bobot depan 76 gram dan bobot belakang 240 gram. Jari-jari berbilah digunakan untuk menghubungkan hub ke pelek. Mereka terbuat dari stainless steel dan double-butted. Jika bagian depannya memiliki dua puluh jari-jari, ini berarti Anda mencapai keseimbangan akhir antara kekuatan dan kehalusan. Juga, di bagian belakang ada 24 jari-jari yang menurunkan berat keseluruhan motor.

Keuntungan

Sangat mudah untuk menginstal wheelset karbon 88mm yg menentukan. Setiap kali Anda mendapatkan datar, satu-satunya hal yang perlu dilakukan adalah mengganti ban ban dalam bukannya seluruh ban. Motor ini memiliki aerodinamika yang superior, berkat kedalaman 88mm karbon. Ini berarti ketika Anda mencapai kecepatan tertentu, sepeda Anda akan bergerak lebih cepat. Bentuk pelek karbon 88mm yang bergerak menggerakkan roda pusat tekanan di belakang hub daripada bagian depan. Ini memastikan bahwa sepeda Anda menerima kekuatan terbatas dari angin samping.

Pelek roda karbon 88mm memiliki tempat tidur ban yang lebar. Ini berarti ada stabilitas yang cukup untuk ban di tanah, bersama dengan aplikasi rem yang lebih baik. Stabilitas memungkinkan roda untuk terus berputar tidak peduli apa yang Anda kendarai melalui atau lebih.

 Manfaat Stainless Steel Dan Baja Karbon

Logam stainless steel adalah salah satu logam yang paling banyak digunakan di dunia. Ini umumnya dikenal karena kualitas anti karat dan anti karatnya. Ini mengandung kromium dan baja karbon rendah. Kandungan kromium menawarkan sifat anti-korosi pada logam. Ini tersedia dalam berbagai kelas dan paduan yang dapat digunakan untuk tujuan yang berbeda.

Properties dan Penggunaan:
Logam stainless steel digunakan untuk beragam tujuan mulai dari instrumen bedah hingga perhiasan. Salah satu kegunaan terbesar dari baja non-korosif ini adalah di bidang konstruksi. Ini digunakan untuk konstruksi bangunan karena memancarkan kekuatan dan daya tahan yang luar biasa. Ia juga dikenal karena daya tarik estetisnya. Ini juga digunakan untuk memproduksi peralatan dapur dan berbagai peralatan lainnya.

Baja karbon adalah jenis baja dengan kandungan karbon besar di dalamnya. Itu juga mengandung besi dan mangan. Juga dikenal sebagai baja tempa, dapat digunakan untuk berbagai tujuan. Itu dapat dibentuk menjadi berbagai bentuk.

Manfaat:
Salah satu manfaat terbesar dari stainless steel adalah memiliki ketahanan yang tinggi terhadap penskalaan dan korosi. Ia juga dikenal sebagai salah satu bahan yang paling higienis yang tersedia di bumi karena sifatnya yang tidak berpori. Ini juga cukup mudah dibersihkan dan dirawat. Itu ada sebelumnya banyak digunakan dalam industri, rumah sakit dan tempat-tempat lain yang membutuhkan bahan bersih dan higienis. Stainless steel tampak canggih karena memancarkan penampilan yang brilian dan bersih. Ini menunjukkan kualitas yang sangat baik untuk harganya. Ini dapat dibeli dalam berbagai bentuk dari banyak toko online dengan berbagai harga.

Hal ini juga sangat tahan terhadap panas dan api karena mempertahankan suhu yang tertanam bahkan dalam kondisi iklim yang ekstrim. Ia memiliki daya tahan dan kekuatan yang unggul bila dibandingkan dengan material lain. Ini adalah salah satu bahan yang paling mudah beradaptasi dan serbaguna karena dapat dipotong dengan mudah ke dalam berbagai bentuk. Ini dapat dengan mudah dibuat yang meningkatkan kemampuan adaptasi dan penggunaannya.

Baja karbon memiliki banyak manfaat dan kegunaan juga. Ini dapat secara luas dikategorikan menjadi tiga jenis yang termasuk baja rendah, menengah dan tinggi. Baja rendah termasuk kandungan karbon rendah dan memiliki daya tahan dan kekuatan yang rendah. Namun, ini telah digunakan untuk berbagai keperluan konstruksi. Varietas baja yang tinggi adalah salah satu jenis logam baja terkuat yang digunakan untuk berbagai macam tujuan konstruksi.

Ini digunakan untuk memproduksi berbagai jenis alat-alat pengeboran dan mesin-mesin. Ini dapat digunakan untuk memproduksi alat pemotong, pisau dan paku. Pisau ini kurang tahan terhadap korosi karena tidak memiliki lapisan pelindung dan paduan. Dapat digunakan untuk memproduksi pipa baja dengan berbagai ukuran dan bentuk. Stainless steel tidak sekuat baja karbon tinggi.

Saat ini sebagian besar bahan baja dibuat dengan kombinasi dari kedua varietas ini sehingga lebih kuat, tahan lama dan anti-korosif di alam. Sebagian besar jenis produk baja ini dapat dibeli dari toko online dengan berbagai harga.

The Marvel Of The 60mm Carbon Yg

Ban sepeda adalah sistem yang menarik dari perangkat yang saling terkait. Ban itu sendiri cocok dengan roda, dan bertanggung jawab untuk menangguhkan sepeda, menjadi permukaan yang menyentuh tanah secara langsung. Mereka dapat lebih tebal untuk sepeda gunung dan sepeda anak-anak atau lebih tipis untuk jalan dan permukaan yang cukup datar. Terhubung ke ban adalah tabung yang diisi dengan udara melalui katup yang dapat terlihat mengintip di bawah ban. Pelek logam menahan ban dan tabung bersama-sama. Melalui pelek inilah katup udara melewatinya. Ban dapat dilekatkan ke pelek melalui clincher, kawat atau tabung.

Jenis penjepit karbon ini memiliki "hambatan seret dan hambatan angin paling rendah" (menjadikannya lebih unggul secara aerodinamis), dan sempurna untuk mengendarai bahkan dalam angin kencang. Terbuat dari karbon, luar biasa ringan dan kaku, menjadi lebih kaku daripada penjepit dengan dimensi yang lebih kecil. Ini juga mengurangi jarak pengereman dan sangat cocok untuk ban dengan sistem yg menentukan sebagai titik lampiran ke rim.

Wheelsmith UK mendaftar keuntungan lain sebagai lebih murah daripada menggunakan tabung untuk memasang ban ke pelek. Karena memiliki pelek yang lebih lebar, pengendara akan merasakan kenyamanan yang relatif lebih. Clinchers kualitas yang lebih tinggi mengalahkan ketahanan tubular terhadap angin.

Cakram ini bekerja paling baik dengan kecepatan di atas 20 mil per jam dan dapat dengan nyaman mendukung berat rata-rata 80 kilogram. Seperti semua carbon clinchers, ini sangat mudah digunakan, dan kedalaman 60mm membuatnya terlihat ramping. Ketika aus habis, hanya ban dalam yang perlu diganti, bukan seluruh ban. Hal ini, selain itu relatif tahan lama dan dapat digunakan kembali.

Beberapa komponen dari roda keseluruhan bekerja selaras dengan clincher untuk kinerja maksimal. Roda harus antara 700 hingga 900 gram, untuk depan dan belakang masing-masing, dan untuk mendukung berat pengendara hingga 110 kg. Tekanan ban harus berada pada kisaran rata-rata 125 pon per inci persegi. Hub, bantalan rem, perpanjangan katup, jari-jari dan bantalan juga harus dimodifikasi secara khusus untuk kinerja yang sangat baik.

Kelemahan ke 60mm karbon yg menentukan itu dirancang untuk bekerja terbaik di medan datar, dan juga untuk acara seperti triathlon dan ras jalan standar. Katup lebih panjang dari 80mm diperlukan dalam kasus ini. Mereka juga cenderung menghasilkan banyak panas pada kecepatan tinggi karena karbon. Namun, benang logam ditambahkan untuk membantu konduksi panas yang dihasilkan selama bersepeda dan pengereman.

Kesimpulannya, ketahanan super dari angin yang kuat, perlindungan yang datar, pemasangan yang mudah, penyisihan untuk menunggang pada kecepatan yang sangat tinggi, daya tarik estetik dan kinerja yang stabil harus menjadikannya pilihan alami dan pertama bagi para atlit pelatihan kompetitif khususnya.

Sebuah tinjauan oleh Bike Radar merekomendasikan penjejak karbon 60mm dengan permukaan pengereman paduan aluminium yang berkontribusi terhadap kekuatan sepeda. Paduan ini dapat ditambahkan ke permukaan karbon, oleh pembuat roda ahli, karena menggunakan pelek karbon untuk mengerem permukaan basah dapat menjadi tantangan.

Perbaikan Keretakan Struktural Struktural Dengan Penguatan Serat Karbon Memberi Kontraktor Tambahan Manfaat

Penggunaan staples serat karbon adalah pendekatan yang efektif untuk memperbaiki secara permanen retakan-retakan bawah tanah yang dituangkan, bila digunakan bersama dengan polimer injeksi epoksi. Aman untuk memberikan garansi seumur hidup tanpa syarat yang mencakup bahwa retakan yang diperkuat dengan retakan-epoxy tidak akan dibuka kembali dan kembali bocor (atau membentuk celah baru yang langsung bersebelahan dengannya yang mungkin akan bocor).

Adalah umum untuk menggunakan resin epoksi atau busa poliuretana sebagai polimer yang disuntikkan ke dalam celah ruang bawah tanah dengan maksud untuk secara permanen mencegah kebocoran air lebih lanjut dan masalah alergen / jamur dan jamur. Kedua produk ini efektif dalam mencegah kebocoran berikutnya dan jaminan umumnya berlaku dengan perbaikan (hingga garansi seumur hidup). Biasanya, epoxies secara eksklusif digunakan di mana crack diketahui bersifat struktural (melanjutkan gerakan dasar / pengendapan); baik epoxy atau busa poliuretan efektif jika retak tidak struktural di alam.

Kadang-kadang sulit untuk secara akurat menyimpulkan apakah retakan bocor terkait dengan struktur. Untuk memastikan bahwa perbaikan disegel secara permanen, disarankan untuk menggunakan staples serat karbon bersama dengan resin epoksi dalam proses perbaikan jika crack didasarkan pada beberapa pertimbangan struktural. Selain itu, epoxy penebalan yang sangat cepat digunakan untuk memastikan bahwa epoxy tidak bocor keluar dari belakang retakan ketika ada celah di belakang retakan. Ini mencakup kemungkinan seperti itu. Perlu diingat bahwa setelah basement selesai, akan menjadi sangat sulit untuk menentukan bahwa retakan telah terbentuk kembali dan lagi-lagi bocor. Bocor, jika tidak ditemukan, akan menjadi sumber jamur, lumut, busuk dan busuk, dan pengembangan bau di balik dinding dan / atau penyekat yang sudah jadi.

Epoxy merekatkan kembali beton dan menjaga area yang diperbaiki agar tidak bergerak ke dalam. Namun, tidak dapat menjaga agar beton tidak bergerak keluar, berpotensi pada kekuatan yang lebih besar daripada yang dapat ditangani beton, menyebabkan celah baru terbentuk. Di sisi lain, staples serat karbon menambahkan kekuatan tarik melebihi kekuatan semacam itu yang dapat berkembang. Sebagai akibatnya, area yang sebelumnya retak memiliki kekuatan melebihi kekuatan yang jika tidak akan menyebabkan area yang diperbaiki dari pembukaan keluar.

Garansi pada pekerjaan seseorang mungkin cukup kenyamanan bagi pemilik rumah yang tidak berencana untuk menyelesaikan ruang bawah tanahnya, tetapi penting bagi pemilik rumah yang berencana untuk melakukan biaya menyelesaikan basement. Perbaikan retakan dapat kemudian ditutupi oleh beberapa bentuk papan dinding atau panel dinding, dan mungkin tidak mudah untuk memperbaiki lagi retakan yang gagal atau untuk mencegah kerusakan (dijamin atau tidak), atau bahkan mengetahui bahwa retakan telah dibuka kembali . Suatu perbaikan serat karbon staples / epoxy resin harus menjadi kombinasi yang layak dengan garansi seumur hidup yang datang dengan gigi tidak hanya menjamin bahwa aplikator berdiri di belakang pekerjaannya tetapi tidak ada pekerjaan berikutnya yang mungkin diperlukan.

Menggunakan resin epoksi seperti ini bersama dengan serat karbon menjamin aplikator dan pemilik rumah bahwa tidak akan ada retakan ulang dan selanjutnya bocornya retakan yang diperbaiki. Ini mungkin merupakan kesempatan terakhir bahwa pemilik rumah yang menyelesaikan ruang bawah tanah dapat mengetahui dengan pasti bahwa ia memiliki ruang bawah tanah yang kering permanen dengan keamanan yang terkait dengan ruang bawah tanah yang disegel dengan benar.

 Dapatkah Karbon Dioksida Murah Dihilangkan Dari Suasana Kita?

Saya ingat eksperimen kelinci yang dibahas dalam berita beberapa tahun lalu yang mengusulkan menggunakan cryonics untuk memisahkan kelembaban dan karbon dioksida dari atmosfer Bumi. Percobaan mengandalkan fakta bahwa air dan karbon dioksida mencairkan dan memadatkan pada suhu yang jauh lebih tinggi daripada oksigen dan nitrogen, komponen utama dari udara yang kita hirup, sehingga dengan mendinginkan udara secara memadai dapat mengekstraksi air dan CO2 dan mengirim nitrogen dan oksigen kembali ke dunia. Air tawar, tentu saja, dapat digunakan untuk beberapa tujuan yang bermanfaat, terutama di negara-negara gurun, dan CO2 juga dapat dimanfaatkan untuk keperluan industri di berbagai bisnis yang ada.

Ternyata eksperimen ini mungkin tidak terlalu aneh, meskipun kebutuhan energi untuk mendinginkan udara dalam jumlah besar akan luar biasa. Ini dan teknologi lainnya dibahas panjang lebar dalam sebuah ebook baru, Sedotlah, oleh Marc Gunther, yang sebelumnya telah menulis tentang lingkungan. Ebook ini melihat teknologi, yang ada dan berkembang, untuk mengekstraksi karbon dioksida dari udara hingga, pada dasarnya, menghilangkan dua sen polusi karbon oleh Revolusi Industri. Beberapa dari ini disebut "penangkapan udara langsung" dari karbon dioksida, teknologi yang menghilangkan CO2 langsung dari atmosfer dengan memadatkannya atau mengubahnya menjadi senyawa non-gas.

Gunther memulai ceritanya dengan menilai seberapa baik pemerintah telah melakukan pengurangan karbon dioksida. Seperti yang kita ketahui dari membaca laporan berita, sedikit yang telah dilengkapi sejauh ini. Mengurangi emisi karbon membutuhkan ketergantungan pada alternatif energi bahan bakar non-fosil, dan tidak ada upaya serius yang dilakukan untuk benar-benar mengekstraksi karbon dioksida secara artifisial dari udara. Hal ini membawanya ke subjek besar "geo-engineering" yang merupakan istilah yang digunakan oleh para ilmuwan untuk menggambarkan metode yang tersedia pada skala planet yang kolosal untuk menciptakan perubahan atmosfer yang signifikan di seluruh dunia. Revolusi Industri itu sendiri adalah contoh geo-engineering, meskipun sebuah proyek yang memiliki konsekuensi sekarang kita perlu mencoba untuk membalikkan, sebelumnya akumulasi gas rumah kaca dalam konsentrasi yang tidak terlihat di atmosfer selama puluhan juta tahun.

Diambil sebagai masalah sains sekolah menengah, menghilangkan CO2 dari udara yang mudah menghirup mudah dicapai. Angkatan laut mengelolanya sepanjang waktu di kapal selam dengan teknologi kimia yang relatif sederhana. Masalahnya adalah skala dan biaya. Cara yang diterima untuk menyelesaikan penghapusan CO2 adalah dengan menjalankan udara melalui tank raksasa yang penuh dengan alga. Karbon dioksida larut dalam air di mana ia dihisap oleh ganggang untuk membuat gula dan karbohidrat lain yang membatasi CO2 dalam molekul padat. Tetapi ini, juga, tidak dapat dilakukan dengan cukup murah dan pada skala yang cukup besar untuk mengimbangi puluhan juta ton CO2 baru yang kita tambahkan ke udara setiap tahun melalui pembakaran batu bara dan bensin di mobil kita.

Salah satu hasil mengejutkan dari semua upaya ini untuk non-ilmuwan seperti saya adalah bahwa, sementara penghapusan CO2 tidak murah, itu relatif lebih murah daripada alternatif, yang melibatkan pemotongan emisi CO2 dengan beralih ke sistem energi yang tidak melepaskan karbon dioksida di semua. Ada juga teknologi pintar yang akan mengatasi pemanasan global secara tidak langsung, bukan dengan mengurangi gas rumah kaca melainkan dengan memantulkan kembali ke ruang angkasa lebih banyak energi matahari. Jika ada lebih sedikit panas yang masuk ke atmosfer dari sinar matahari, suhu rata-rata bumi akan cenderung naik lebih lambat atau tidak naik sama sekali. Ini akan menyelamatkan kutub dan menjaga lautan agar tidak naik, dua potensi konsekuensi bencana pemanasan global yang paling ditakuti oleh lingkungan hidup.

Saya juga belajar bahwa ada pasar yang dapat diperdagangkan untuk karbon dioksida, di luar orang-orang di Omaha Steaks yang menggunakannya untuk menjaga steak Anda membeku dalam perjalanan ke rumah Anda. Karbon dioksida dapat mengambil harga $ 50 atau lebih per ton dalam industri minyak dan gas, di mana disuntikkan oleh perusahaan minyak ke dalam reservoir minyak untuk menggantikan cairan dari batuan permeabel dan naik ke permukaan di mana hidrokarbon ini dapat dikumpulkan dan dijual. Penggunaan karbon dioksida ini memiliki manfaat tambahan yang sekali disuntikkan ke tanah, ia cenderung tinggal di sana, aman keluar dari atmosfer untuk waktu yang lama.

Gunther kemudian melanjutkan untuk melihat spektrum kecil dari usaha startup, termasuk setidaknya satu yang telah mendapatkan dukungan dari Bill Gates, yang baru saja membangun pabrik kelayakan. Tidak ada pelari depan yang jelas – dan semuanya menderita masalah yang mungkin tidak dapat diatasi, yaitu penggunaan energi. Jelas tidak masuk akal untuk menggunakan energi kotor (dan kemudian melepaskan lebih banyak karbon) untuk menghilangkan karbon yang ada dari atmosfer. Ini adalah salah satu bidang di mana sejenis teknologi eksogen atau penemuan baru akan sangat disambut.

Buku Gunther adalah panjangnya panjang Bulanan Atlantik artikel, dan untuk orang awam yang tertarik seperti saya, ini adalah pengantar yang bagus untuk subjek ini.

Bagaimana Analisis TOC Mengukur Karbon Organik Total (TOC)?

Kebanyakan analisis TOC bekerja dengan mengukur CO2 yang dilepaskan selama oksidasi karbon (organik) untuk menentukan tingkat karbon organik total. Namun, tidak jarang menemukan analisa total karbon organik (TOC) yang bekerja dengan mengukur CO2 yang terbentuk selama pengasaman karbon anorganik, atau yang menggunakan kombinasi dari kedua metode pengukuran.

Metode oksidasi karbon organik umum yang digunakan oleh analisis TOC meliputi:

  1. Pembakaran yang dikatalisis oleh Pt
  2. Dipanaskan persulfat
  3. Reaktor UV / Persulfat

Metode pendeteksian CO2 umum yang digunakan oleh analisis TOC meliputi:

  1. Sel konduktivitas – jika CO2 berair, tingkat keasaman yang meningkat dari sampel air akan meningkatkan konduktivitasnya.
  2. Sel inframerah non-dispersif (setelah karbon dioksida encer dibersihkan ke dalam bentuk gas), analisis TOC menggunakan metode deteksi NDIR cenderung unggul dalam rentang TOC kebanyakan.
  3. Deteksi Konduktivitas Membran dapat memungkinkan pengukuran TOC di seluruh rentang analitis luas baik pada sampel air deionisasi dan non-deionisasi.

Analisis Total karbon organik (TOC) dapat menentukan tingkat TOC dengan mengukur sisa karbon (organik) setelah menghilangkan karbon anorganik, atau dengan mengukur perbedaan antara total karbon dan total karbon anorganik untuk menentukan tingkat TOC yang sebenarnya.

Contoh pengukuran karbon sisa (organik) adalah di mana penganalisis karbon organik total bekerja dengan mengukur jumlah karbon yang organik dengan mengukur sisa karbon yang organik dalam sampel air setelah menghilangkan karbon anorganik dengan cara mengasamkan sampel atau menyiram sampel air dengan nitrogen atau helium.

Sebuah contoh untuk mengukur perbedaan antara total karbon dan total karbon anorganik adalah di mana penganalisis karbon organik (TOC) total bekerja dengan mengukur perbedaan antara tingkat konduktivitas latar belakang dan tingkat konduktivitas puncak setelah oksidasi senyawa organik.

Jenis umum lain dari analisis TOC termasuk mereka yang menggunakan pembakaran dan mereka yang menggunakan oksidasi kimia.

Bike Review: Litespeed M1 Carbon Fiber Road Bike

Ketika melihat sepeda jalan serat karbon itu bisa membingungkan. Berbagai jenis serat karbon dan berbagai bentuk rangka semuanya mengarah pada sepeda yang terlihat serupa di atas kertas tetapi naik sangat berbeda di jalan. Ini adalah bagian yang sulit dengan karbon.

Ketika Anda melihat sepeda logam, setiap jenis logam memiliki karakteristik khusus yang berlaku untuk sepeda yang terbuat dari bahan itu. Baja adalah bahan kenyal yang memperdagangkan kekakuan untuk kenyamanan dan daya tahan. Aluminium lebih kaku tetapi memberikan perjalanan yang lebih keras dan tidak tahan lama. Dan secara historis, Litespeed telah dikenal untuk titanium yang merupakan bahan yang paling tahan lama dan duduk di antara naik baja dan aluminium bijaksana. Ketika mereka mengambil langkah ke sepeda karbon, Litespeed menutup pangkalan mereka dengan bingkai aero kaku di seri "C" dan yang lebih nyaman di motor saya meninjau, M1.

Tersedia dari Litespeed dengan SRAM APEX, model yang ditinjau berbeda karena dibangun dengan kelompok Shimano 105. Seperti biasa, 105 drivetrain bekerja dengan sempurna. Jika Anda memiliki sepeda yang dilengkapi dengan Shimano 105 dan lebih baik atau SRAM Rival dan lebih tinggi, Anda dapat mengharapkan perpindahan besar selama pengaturannya baik.

Inti dari ulasan ini didasarkan pada kualitas kendara dan kinerja dari kumpulan bingkai. M1 adalah sepeda karbon entry level Litespeed tetapi tidak naik seperti sepeda entry level. Bingkai kaku di bagian bawah braket yang tidak mengejutkan ketika Anda mencatat konstruksi. Downtube / seatube junction berdaging dengan downtube berdiameter besar menambah kekakuan torsional. The toptube adalah bentuk jam kaca yang lebih lebar di headtube dan menyempit di tengah. Ketika saya membongkar seluruh sprint, rasanya seperti semua tenaga sedang dikendarai ke roda belakang tanpa rem gosok atau ujung depan yang terlihat melentur. Chainstays besar menahan flex di bawah beban sementara seatstay tipis menambah banyak kenyamanan berkendara.

Di bukit naik sepeda merespon dengan baik untuk kekuatan dan akselerasi yang stabil. Di bawah pendaki yang lebih baik dari saya itu akan menjadi roket. Ini adalah pendaki yang lebih baik daripada Time Edge Racer yang saya kendarai tahun lalu. Ini adalah sepeda perasaan yang lebih solid. The Time adalah whippy seperti sepeda motor sekolah tua, sedangkan Litespeed M1 lebih seperti sepeda aluminium kaku yang tidak mengalahkan Anda.

Pasak M1 memungkinkan untuk posisi yang nyaman sebagai headtube sedikit lebih lama daripada banyak sepeda balap yang berorientasi. Sebuah media memiliki tabung kepala 160 mm yang memungkinkan saya untuk mendapatkan bar saya bahkan dengan kursi saya tanpa batang miring. Tidak seperti banyak sepeda santai, performa ini setara dengan motor balap yang saya kendarai. Sementara fitnya bagus untuk atlit yang sudah menua seperti saya, itu bukanlah wahana yang super lembut. Kenyamanan di atas jalan yang kasar baik untuk sepeda balap tetapi jika Anda mencari sepeda yang super halus dan naik sepeda amal saya akan menyarankan Rocky Mountain Prestige karena wheelbase yang lebih panjang akan menghasilkan lebih sedikit pemukulan selama perjalanan panjang dengan kesesuaian yang sama.

Menggambarkan naik sepeda sangat mirip dengan memberi tahu seseorang seperti apa rasanya. Meskipun Anda bisa mendapatkan pengukuran laboratorium tentang seberapa kaku sepeda tetapi tidak memberi tahu Anda bagaimana rasanya di jalan. M1 adalah mesin serba guna yang besar yang menyeimbangkan kekakuan, berat dan kualitas kendara serta memiliki posisi bar yang lebih rileks. Untuk kualitas konstruksi dan detail yang masuk ke frameet ini harga dengan SRAM APEX adalah nilai yang sangat baik ($ 2399 CAD). Seperti biasa dengan sepeda dengan harga ini, Anda akan mendapatkan keuntungan di departemen kecepatan dengan meng-upgrade roda dan ban tetapi ini tidak perlu untuk menikmati perjalanan.

Pipa Baja Karbon Banyak Digunakan di Industri Karena Spesifikasi Aneka nya

Pipa baja karbon adalah salah satu pipa terkuat yang ada saat ini. Pipa-pipa ini ada di mana-mana dan praktis ditemukan di semua sektor industri.

Apa itu Pipa Baja Karbon?

Mereka pada dasarnya adalah paduan logam yang disusun sebagai hasil dari karbon dan besi. Mereka adalah pipa yang dilemparkan sedemikian rupa sehingga tidak meninggalkan lapisan apapun untuk melemahkan pipa. Tipe seperti ini disebut sebagai pipa baja seamless. Pipa mulus diproduksi menggunakan cetakan ekstrusi. Hal ini karena, karena pipa seamless memiliki ekstrusi berkesinambungan dari paduan, ada keuntungan tambahan dari kebulatan dalam kelilingnya.

Baja hadir dalam paduan dianggap karbon lengkap hanya ketika proporsi unsur-unsur jelas lainnya hadir di dalamnya tidak melebihi persentase tertentu. Namun, persentase maksimum yang seharusnya ada dalam paduan untuk membentuk karbon adalah 1,65 persen mangan, 0,6 persen untuk tembaga dan silikon, dan 0,4 persen tembaga, masing-masing. Meskipun demikian, baja yang juga mengandung sejumlah trace dan elemen yang lebih tinggi seperti krom, nikel atau vanadium dikenal sebagai baja paduan.

Dalam proses pembuatan pipa baja, produsen menambahkan karbon ke besi untuk memantapkan keseluruhan struktur dan berhasil memperkuat logam yang dihasilkan.

Baja karbon adalah material paduan biaya paling efektif yang ditemukan di pasar. Mereka juga diklasifikasikan ke dalam empat kategori yaitu karbon rendah, karbon sedang, karbon tinggi dan ultra-tinggi karbon. Lebih jauh lagi, berbicara tentang dimensinya, baik, sebuah pipa yang memiliki nomor identifikasi atau ukuran tertentu akan memiliki dimensi yang sama tanpa menghiraukan siapa pabrikannya. Dalam paragraf yang berurutan, mari kita bahas apa saja fitting pipa-pipa ini?

Perlengkapan Pipa Baja Karbon

Perlengkapan seperti lasan atau flensa pantat harus dipasang bilamana diperlukan. Meskipun demikian, alat kelengkapan ini secara ketat harus terbuat dari baja. Pipa-pipa ini tersedia dalam berbagai ukuran mulai dari 1/8-inci hingga diameter luar 72-inci. Ada fitting karbon lainnya seperti siku berulir, keduanya pada 45 dan 90 derajat. Ketebalan benar-benar tergantung pada aplikasi yang seharusnya digunakan untuk.

Selain itu, di bawah kategori ini Anda juga dapat membeli T bergabung, baik dengan flensa dan benang dalam baja karbon. Fitting ini, serta alat kelengkapan lainnya, tersedia dalam berbagai paduan baja karbon. Juga, ada sambungan putaran dan slip pada sambungan yang tersedia untuk pipa yang terbuat dari karbon yang berdiameter hingga 4 inci. Selain fitting kecil dan khusus, fitting besar untuk pipa besar juga dipertimbangkan.

Sebagian besar waktu, flensa baja karbon besar tersedia untuk berbagai aplikasi yang berbaris pipa. Pipa Baja Karbon fitting dan kabel memiliki banyak fitur dan fitur yang menguntungkan. Karbon adalah bahan yang paling banyak digunakan dalam industri manufaktur dan mungkin, dapat disesuaikan menjadi varietas dan formasi yang berbeda.

Jejak Karbon Versus Jejak Ekologis

Istilah jejak karbon telah semakin populer selama beberapa tahun terakhir, terutama karena meningkatnya kesadaran akan perubahan iklim. Jejak karbon terdiri dari gas rumah kaca bersih yang dipancarkan oleh entitas, individu, organisasi atau bangsa. Kalkulator karbon pribadi mendefinisikan jejak karbon sebagai karbon dioksida bersih yang diatribusikan kepada seseorang selama periode satu tahun. Karena ada banyak gas rumah kaca yang berbeda, gas spesifik harus dikonversi menjadi ton atau kilogram karbon dioksida setara.

Sangat sering, istilah jejak karbon bingung dengan istilah lain yang disebut jejak ekologis. Jejak karbon hanya mempertimbangkan emisi gas rumah kaca neto, sedangkan tapak ekologi jauh lebih luas. Jejak ekologi adalah perhitungan tanah dan air produktif yang dibutuhkan oleh individu, baik dalam hal penggunaan maupun untuk menyerap limbah yang dihasilkan individu. Jejak karbon ditentukan dalam ton atau kilogram ekuivalen karbon dioksida. Jejak ekologi dinyatakan dalam bentuk luas global.

Jejak ekologis dipecah menjadi empat kategori konsumsi: karbon, barang dan jasa, perumahan dan makanan. Kategori karbon termasuk transportasi dan penggunaan energi rumah. Jejak ekologi juga dapat dipecah berdasarkan tipe ekosistem atau bioma. Ini terdiri dari lahan hutan, padang rumput, pertanian dan perikanan laut. Selain kategori konsumsi, limbah juga harus diperhatikan. Para ilmuwan telah menghitung jejak ekologi rata-rata per kapita menjadi sekitar 23,5 hektar global. Dengan basis terbarukan, hanya ada 15,7 hektar global yang berarti bahwa kita secara kolektif melampaui kapasitas ekologis Bumi hampir 50%.

Ada beberapa cara untuk mengurangi jejak karbon dan jejak ekologi individu. Satu cara yang signifikan tetapi kontroversial adalah beralih dari daging ke pola makan vegetarian. Menurut sebuah penelitian baru-baru ini, ditetapkan bahwa diet vegetarian lebih ramah lingkungan daripada diet daging. Diperlukan sekitar 0,18 hektar global per orang sementara diet daging (lemak tinggi) membutuhkan hampir lima kali lipat, atau 0,85 hektar global per orang per tahun. Ada banyak faktor yang berkontribusi untuk diet daging, termasuk penggundulan hutan dan energi yang diperlukan untuk pengolahan / transportasi. Dan jangan lupa perut sapi. Para ilmuwan telah memperkirakan bahwa siklus konsumsi konsumsi daging berkontribusi 18% dari emisi gas rumah kaca di seluruh dunia. Lebih banyak emisi menghasilkan efek yang lebih besar pada iklim.

Metode lain untuk mengurangi jejak ekologis seseorang adalah membeli makanan segar lokal dari pasar petani dan lebih disukai diproduksi secara organik. Penting untuk menghilangkan biaya transportasi dan pendinginan sebanyak mungkin. Makanan organik menghilangkan dampak lingkungan dari pestisida (termasuk transportasi dan pengemasan). Pasar petani umumnya menggabungkan lebih sedikit bahan kemasan dan makanan segar tanpa persyaratan pendingin atau listrik. Lebih ramah lingkungan.

Ketika membeli rumah baru ada banyak inisiatif hijau yang harus dipertimbangkan. Manfaatkan orientasi rumah terhadap matahari untuk pemanasan di musim dingin dan pendinginan di musim panas. Pertimbangkan taman di puncak gedung dan lahan yang tidak terlalu subur di dinding luar seperti yang dipamerkan di aula pameran Olimpiade Beijing. Pemanasan matahari pasif, perlengkapan hemat air, bahan bangunan berkelanjutan dan fitur desain hijau lainnya harus dimasukkan jika memungkinkan.

Diperkirakan bahwa rumah tangga dapat mengurangi jejak air mereka hingga 60% hanya dengan mengadopsi penggunaan air yang lebih konservatif. Untuk lebih mengurangi jejak karbon Anda di luar apa yang telah disarankan, cobalah mengubah kebiasaan mengemudi Anda; hindari akselerasi / deselerasi yang berlebihan, drive dengan lampu Anda mati jika mungkin, matikan AC. Dan jangan lupa untuk mengambil angkutan massal di setiap kesempatan.