Ban sepeda adalah sistem yang menarik dari perangkat yang saling terkait. Ban itu sendiri cocok dengan roda, dan bertanggung jawab untuk menangguhkan sepeda, menjadi permukaan yang menyentuh tanah secara langsung. Mereka dapat lebih tebal untuk sepeda gunung dan sepeda anak-anak atau lebih tipis untuk jalan dan permukaan yang cukup datar. Terhubung ke ban adalah tabung yang diisi dengan udara melalui katup yang dapat terlihat mengintip di bawah ban. Pelek logam menahan ban dan tabung bersama-sama. Melalui pelek inilah katup udara melewatinya. Ban dapat dilekatkan ke pelek melalui clincher, kawat atau tabung.

Jenis penjepit karbon ini memiliki "hambatan seret dan hambatan angin paling rendah" (menjadikannya lebih unggul secara aerodinamis), dan sempurna untuk mengendarai bahkan dalam angin kencang. Terbuat dari karbon, luar biasa ringan dan kaku, menjadi lebih kaku daripada penjepit dengan dimensi yang lebih kecil. Ini juga mengurangi jarak pengereman dan sangat cocok untuk ban dengan sistem yg menentukan sebagai titik lampiran ke rim.

Wheelsmith UK mendaftar keuntungan lain sebagai lebih murah daripada menggunakan tabung untuk memasang ban ke pelek. Karena memiliki pelek yang lebih lebar, pengendara akan merasakan kenyamanan yang relatif lebih. Clinchers kualitas yang lebih tinggi mengalahkan ketahanan tubular terhadap angin.

Cakram ini bekerja paling baik dengan kecepatan di atas 20 mil per jam dan dapat dengan nyaman mendukung berat rata-rata 80 kilogram. Seperti semua carbon clinchers, ini sangat mudah digunakan, dan kedalaman 60mm membuatnya terlihat ramping. Ketika aus habis, hanya ban dalam yang perlu diganti, bukan seluruh ban. Hal ini, selain itu relatif tahan lama dan dapat digunakan kembali.

Beberapa komponen dari roda keseluruhan bekerja selaras dengan clincher untuk kinerja maksimal. Roda harus antara 700 hingga 900 gram, untuk depan dan belakang masing-masing, dan untuk mendukung berat pengendara hingga 110 kg. Tekanan ban harus berada pada kisaran rata-rata 125 pon per inci persegi. Hub, bantalan rem, perpanjangan katup, jari-jari dan bantalan juga harus dimodifikasi secara khusus untuk kinerja yang sangat baik.

Kelemahan ke 60mm karbon yg menentukan itu dirancang untuk bekerja terbaik di medan datar, dan juga untuk acara seperti triathlon dan ras jalan standar. Katup lebih panjang dari 80mm diperlukan dalam kasus ini. Mereka juga cenderung menghasilkan banyak panas pada kecepatan tinggi karena karbon. Namun, benang logam ditambahkan untuk membantu konduksi panas yang dihasilkan selama bersepeda dan pengereman.

Kesimpulannya, ketahanan super dari angin yang kuat, perlindungan yang datar, pemasangan yang mudah, penyisihan untuk menunggang pada kecepatan yang sangat tinggi, daya tarik estetik dan kinerja yang stabil harus menjadikannya pilihan alami dan pertama bagi para atlit pelatihan kompetitif khususnya.

Sebuah tinjauan oleh Bike Radar merekomendasikan penjejak karbon 60mm dengan permukaan pengereman paduan aluminium yang berkontribusi terhadap kekuatan sepeda. Paduan ini dapat ditambahkan ke permukaan karbon, oleh pembuat roda ahli, karena menggunakan pelek karbon untuk mengerem permukaan basah dapat menjadi tantangan.

Next post
The Marvel Of The 60mm Carbon Yg

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *